Menu
Login
  •  
  •  

В Греции запустили процесс приватизации автомагистрали "Эгнатия"

В Греции запустили процесс приватизации  автомагистрали "Эгнатия"

Греция за последние годы продала принадлежащие ей ранее: нефтегазовые компании, железные дороги, аэропорты, морские порты... а теперь пришло время дорог. Фонд по управлению государственным имуществом Греции (HRADF), более известный как фонд приватизации госимущества, объявил о начале процесса приватизации автомагистрали "Эгнатия" — одной из главных в стране и проходящей по северной Греции от границы с Турцией до Ионического моря.

Совет директоров HRADF на заседании 5 октября понял решение о немедленном запуске процесса выражения заинтересованности для использования автомагистрали "Эгнатия" и трёх прилегающих к ней автотрасс по концессионному соглашению, сообщила пресс-служба Фонда.  До 20 декабря 2016 года фонд должен предоставить всем заинтересованным инвесторам информацию по объекту. А до конца года предполагается завершить переговоры и в начале 2017 года опубликовать документацию по тендеру, сообщил представитель фонда.

Эгна́тия — современная автострада в Греции, длиной 670 км и шириной 24,5 м — является греческой частью европейского маршрута E90. Начинается в городе Игуменица, пересекает всю северную Грецию и заканчивается в номе Эврос, у греко-турецкой границы. Кроме того она имеет съезды к границам Албании, БЮРМ, Болгарии и Турции, а также связана с 4 портами и 6 аэропортами.

Маршрут проходит через горные районы Эпир и Македонию, пересекает горы Pindos и Vermion, которые создали огромные сложности в решении инженерных задач. После завершения, дорога будет включать 76 туннелей (с общей длиной 99 км) и 1650 мостов. Трасса является закрытым шоссе, оснащённым современными электронными средствами наблюдения и контроля, например, система SCADA для освещения и вентиляции тоннеля. "Эгнатия" является катализатором для инвестиций в северной Греции в области транспорта, промышленности и туризма, автомагистраль значительно облегчит торговлю и перевозку товаров в Греции. На европейском уровне автомагистраль объединяет основные экономические и промышленные центры Запада и Востока, устанавливая прямое сообщение между ними, говорится в материалах фонда. Она является маршрутом для транспортной системы Балкан и Юго-Восточной Европы, поскольку общеевропейские коридоры IV (Берлин-София-Салоники), IX (Хельсинки-Александруполис) и X (Вена-Белград-Салоники) ведут к Эгнатия.

Когда-то эта предшественница этой дороги принадлежала Римской империи. Нынешний наследник Рима - Италия уже приобрела железные дороги Греции, не она ли станет обладателем и современной Эгнатиевой дороги? Если так случиться, я этому не удивлюсь.


История

Эгнатиева дорога (лат. Via Egnatia) — римская дорога, проложенная через Балканы вскоре после завоевания римлянами Греции (146 г. до н. э.) и соединявшая Диррахий и Аполлонию на адриатическом побережье с Фессалонниками на берегу моря Эгейского. Впоследствии была продлена до Константинополя и служила основным путём сообщения между двумя столицами Римской империи, старой и новой, а также важным экономическим путём в Древнем Риме. Строительство дороги началось в 145 году до н. э. и продолжалось 44 года.

Когда Римская империя расширяла свои владения и шла на восток, в 146 году до н. э. Македония стала одной из римских провинций. С завоеванием Македонии перед Римом встала новая проблема: нужно было уметь быстро разворачивать военные силы на новых территориях. Via Appia (Аппиева дорога), на Апеннинском полуострове уже связывала Рим с юго-восточным побережьем Адриатического моря. Но теперь империи была нужна подобная дорога на Балканах, — так было положено основание Эгнатиевой дороге.

Эгнатиева дорога берёт начало в порту города Диррахий в провинции Иллирик (Дуррес, Албания) и тянется на 800 с небольшим километров до древнего города Византий (Стамбул, Турция). Строительство началось в 145 году до н. э. и продолжалось 44 года. Как и планировалось, Эгнатиева дорога вскоре стала очень полезным инструментом в расширении владений Рима на Востоке. Строительство Эгнатиевой дороги Страбон связывает с именем проконсула и главного инженера проекта Гнея Эгнация, о котором кроме имени ничего не известно.

Строительство и ремонт

Перед строителями встало сразу несколько проблем, первой из которых было Охридское озеро, которое дорога огибает с севера. Затем трудностью оказались горные перевалы, а после них впадины и долины с заболоченными землями. Наиболее благополучным оказался отрезок дороги, приближающейся к городу Фессалоники — там строительство разворачивалось на открытой сельской местности. Однако рельеф в восточной части города был холмистым. Далее дорога пролегла по долинам и болотам до самого древнего города Неаполь. Оттуда дорога шла на восток вдоль побережья Эгейского моря и приводила во Фракию. На конечном участке дорога прямо и ровно ведет к месту назначения — городу Византий. Последний крупный ремонт дороги предпринял римский император Траян в преддверии войн с парфянами.

Значение дороги

Участок дороги у города Кавала (Неаполь)
Для Византийской империи дорога имела жизненно важное значение, так как это был основной сухопутный путь, связывавший Константинополь с Европой. Эгнатиева дорога стала самым прямым и удобным путём между Римом и его владениями к востоку от Адриатического моря. Она облегчила образование римских колоний в македонских городах и сильно повлияла на экономическое, демографическое и культурное развитие этой области. Дорога облегчала экспорт и импорт таких товаров как медь, асфальт, серебро, рыба, масло, вино и сыр. Благодаря процветанию от такой торговли некоторые города у дороги, такие, как Фессалоники и Амфиполь, стали крупнейшими городами на Балканах. Фессалоники преобразовалась в важный торговый центр, живший богатой артистической и культурной жизнью. Стоимость же содержание Эгнатиевой дороги частично покрывалось за счёт налогов, которые платили жители тех мест, через которые она проходила. Но эти города и его жители, в свою очередь, извлекали огромную пользу из международной торговли.

Современность
Участки древней дороги сохранились до наших дней на территории государств Албания, Греция, Македония и Турция. Маршрут древнего военно-торгового пути в общих чертах повторяет современная автострада Эгнатия. Общая длина её предшественницы составляла 746 миль (ок. 1120 км), стандартная ширина — 6 метров. Маршрут древней дороги восстанавливается археологами по двуязычным столбикам, которые были расставлены на обочине.

 

Система Orphus

Не пропусти другие интересные статьи, подпишись:

Поделиться ссылкой:

О том, как поделиться
Правила комментирования
Комментарии для сайта Cackle
Наверх

Мобильные приложения

 

Новостные ленты

Партнеры сайта

Новости по Email