Menu
Login
  •  
  •  

Триллер с приватизацией TRAINOSE

Триллер с приватизацией TRAINOSE

В связи с нестабильностью на политической арене, наряду с другими объектами был заморожен тендер на приватизацию 100% TRAINOSE.

До настоящего времени главным  претендентом являлась компания РЖД (Российские железные дороги). Однако в последний момент об участии в тендере заявили (и были утверждены) французская SNCF, и румынская Grup Feroviar Roman железнодорожные компании.

РЖД

ОАО «Российские железные дороги» (ОАО «РЖД») — российская государственная вертикально интегрированная компания, владелец инфраструктуры общего пользования, значительной части подвижного состава и важнейший оператор российской сети железных дорог. По состоянию на 2012 год, входила в тройку крупнейших транспортных компаний мира.

Вклад РЖД в ВВП России составляет 2,5 процента. В железнодорожной отрасли России, по данным В.Якунина, работают 1 млн 200 тыс. человек. Основные направления коммерческой деятельности компании — грузовые и пассажирские перевозки. Доля РЖД в грузообороте транспортной системы РФ составляет около 42 %, в пассажирообороте — около 33 %.

ОАО «РЖД» владеет 99 % железнодорожных магистралей в России общей протяженностью 85 тыс. км, станциями и вокзалами, депо и диспетчерскими системами. По протяженности электрифицированных магистралей (43 тыс. км) Россия занимает первое место в мире.

Инвестиционные проекты. Объем инвестиций ОАО «РЖД» в 2012 году достиг 460,1 млрд рублей. Кроме того, в 2015 году РЖД примет участие в реконструкции железных дорог в Сербии, а также Транскорейской магистрали.

TRAINOSE

Греческая компания TrainOSE занимается грузовыми и пассажирскими перевозками. Ежегодно компания осуществляет рейсы по 300 маршрутам, перевозит 15 млн. пассажиров и 4500 т грузов, говорится в материалах компании. По данным «РЖД», стартовая цена компании - €30 млн. Выручка компании в 2012 г. составила €83,3 млн., EBITDA - €1,3 млн.

Фонд по управлению государственным имуществом Греции ΤΑΙΠΕΔ в апреле объявил тендер по продаже 67% уставного капитала компании — оператора порта и исключительного права на его использование до 2051 г.

В тендере на покупку TrainOSE могут участвовать компании с капиталом более €100 млн. и инвесткомпании с капиталом €200 млн. Продажа TrainOSE пройдет в два этапа: на первом - претенденты представляют предварительную заявку, на втором - финансовые предложения. По данным греческих СМИ, TrainOSE интересуются две других аналогичных европейских компаний – французская и румынская.

Приватизационный фонд считает, что потенциальным претендентом на покупку ТРЕНОСЕ должен быть инвестор, имеющий опыт работы с железнодорожной инфраструктурой. «Это будет не просто компания с капиталами, а инвестор, обладающий опытом и, обязательно, имеющий какой-то стратегический интерес к такому капиталовложению», — отметили в Фонде.

«Благодаря приватизации „РОСКО“, как ожидается, будут осуществлены инвестиции, которые будут способствовать модернизации инфраструктуры и служб по содержанию, ремонту и замене подвижного состава, а также повышению конкурентоспособности услуг, оказываемых железными дорогами в Греции», — подчеркнул приватизационный фонд.

Приемущества покупки российской компанией TrainOSE налицо

Кроме очевидных экономических приемуществ (увеличения объема грузоперевозок), нельзя забывать и о пассажиропотоке.

Соединение ж/д линиями Греции и России может дать значительный толчок туризму. Ну, подумайте сами, кто другой в такой же степени, как российский человек, привык ездить поездами?! Никакие французы или румыны не обеспечат стране столько туристов, желающих приехать в Грецию на поезде! Кроме того, решился бы вопрос перевозки фруктов, овощей, рыбы и других скоропортящихся продуктов в вагонах-рефрежираторах и пр. и пр.

После выборов, 2 февраля 2015 года состоится тендер. Каков будет его результат?

Гадать не надо… все зависит в некотором смысле и от нас с вами, избирателей. 25 января, сказал г-н Самарас, "в Греции столкнется «лучшее и худшее». Спросите себя: Вы выбираете, двигаться вперед, и стать современной демократической страной в Европе или же вернуться  назад в кризис, государничество*, дефицит средств для развития страны и дефицит средств для расплаты с кредитами?».

*государничество (этатизм) - идеология, утверждающая ведущую роль государства в политической жизни, включая подчинение интересов как отдельных людей, так и групп интересам государства; политика активного вмешательства государства во все сферы общественной и частной жизни. (прим. автора - чем так часто сегодня "грешит" СИРИЗА).

В чем интерес России?

К порту Салоники РЖД проявляет интерес вместе с двумя другими транспортными активами, которые продаются в Греции, — ж/д компанией TrainOSE и оператором по обслуживанию подвижного состава ROSCO. Интерес к активам президент РЖД Владимир Якунин объяснял идеей по выстраиванию транспортных коридоров между Евросоюзом и Азией. Ключевой проект этой концепции — создание ж/д линии российской ширины (1520 мм) до Вены через территорию Украины и Словакии. Кроме того, покупка порта открывает России "ворота" в Средиземное море.

Данные крупномасштабные планы, однако, не укрылись от зоркого глаза Брюсселя, и особенно франко-германского вектора. Ведь если русская сторона достигнет поставленных целей, ЕС придется столкнуться с мощным конкурентом на европейском рынке грузо- и пассажироперевозок. Прослеживая последовательные действия США, в связи с санкциями в ответ на украинский кризис, Москва считает, что Брюссель и впредь намерен использовать все средства, чтобы препятствовать продвижению русских вглубь европейской территории.

Показательна в этом плане речь Президента РЖД Владимира Якунина на конференции Economist, который высказался о «недопустимости оказывать давление на процесс приватизации» со стороны ЕС и Тройки, так как это «создает проблемы».

Президент РЖД Вл. Якунин, отвечая на вопрос о возможном влиянии санкций на намерение российской монополии приватизировать транспортные активы в Греции заявил: «ОАО «Российские железные дороги» сохраняет интерес к приватизации железнодорожных компаний и морского порта в Греции", но сделке может помешать давление США. "Надо смотреть на вещи реалистично. Давление со стороны США идёт мощнейшее, не исключаю, что наши партнеры могут и передумать" - подчеркнул президент РЖД.

Брюссельские «шпильки» в адрес Кремля по-своему специфичны. Взять хотя бы письмо коммисара ЕС по антимонопольным вопросам  Хоакина Альмуния, в котором говорится, что "долг" TRAINOSE составляет 800 млн евро, и для приобретения компании необходимым условием является уплата долга.

Кроме того, на последних переговорах, проведенных правительством России с правительством Греции, говорилось, что  «климат был не самый лучший».

Последствия возможного поражения РЖД в случае с TRAINOSE, согласно оценкам, катастрофические. С одной стороны, это означает спад объема торговли между двумя странами. С другой стороны – потерю богатого туристического рынка, и «уход россиян на турецкую сторону».

А в итоге – вероятна потеря "второго шанса" наладить дружественный климат исконно существовавший между двумя странами, что будет означать потерю интереса русской стороны в плане нынешних и будущих приватизаций и инвестиционных программ (например, в энергетическом секторе).  

 

Система Orphus

Не пропусти другие интересные статьи, подпишись:

Поделиться ссылкой:

О том, как поделиться
Правила комментирования
Последнее изменениеСуббота, 17 января 2015 00:15
Наверх

Мобильные приложения

 

Новостные ленты

Партнеры сайта

Новости по Email