А в частности:
Олимпия Одос ( Элевсина - Коринф - Патры - Пиргос - Тсакона ): 435,623,473.07 евро.
Неа-Одос (Антиррио - Янина -Афины- Мальякос и Схиматари - Халкида ): 441,841,638.94 евро.
Mореас ( Коринф - Триполи - Каламата и Лефктро - Спарти ): 149,249,153.61 евро.
Кентрики Одос ( Центральная Автомагистраль Греции E65 ): 31,508,913.30 евро.
Эгейская Автомагистраль ( Maльякос - Клиди): 315,362,259.74 евро.
Как заявил г-н Хрисохоидис количество сборов, взимаемых с пользователей скоростными платными автомагистралями страны, должно окупать инвестиции в строительство трасс, а также поддержание их в рабочем состоянии. Это и служит показателем платы – дорожным сбором, сумма которого в последнее время, увы, повышается.
Планируется определить максимальный «потолок» суммы за проезд по трассам, который подлежит ежегодной индексации (на основе индекса потребительских цен).
Данный вопрос был поднят независимым депутатом Никосом Николопулосом.
Г-н Хрисохоидис в своем ответе депутату опирается, в частности, на данные технического отчета Министерства финансов Великобритании за 2010 год, в котором дается сравнение средней стоимости изготовления одного километра дорожной инфраструктуры в странах и регионах Европейского Союза.
По словам министра, «Греция и Испания имеют самую низкую среднюю стоимость дорожного сбора, а именно - около 7 млн. долларов за километр, или 5,5 млн. евро)».
