В последнее время все чаще в средствах массовой информации появляются сообщения о наших моряках, которые, нанимаясь на работу через фирмы -однодневки, то ли по своей неопытности и неосведомленности, то ли по халатности и незнанию, становятся жертвами собственных работодателей.
Чего только стоит нашумевшая не так давно история с обвинявшимися в контрабанде нефти одиннадцатью российскими моряками - членами экипажа танкера «Африкан прайд» - «Африканская гордость», который ходил под панамским флагом и принадлежал греческой компании «Азора-сервис»!
Как говорится, все хорошо, что хорошо кончается, команда была освобождена, но сколько сил и средств ушло на это освобождение.
«Омониа» не раз писала о подобных случаях с российскими и украинскими моряками, которым порой приходилось становиться «террористами» поневоле. Несмотря ни на что, подобные случаи продолжают иметь место.
Вот вам один из них.
Обманутые судовладельцами украинские моряки на сей раз стали жертвами собственного авантюризма.
Несколько недель назад в Морское общество в Греции для русскоязычных моряков пришло письмо на имя председателя общества капитана дальнего плавания Г.Н. Гришко-Кирьякиди от матерей и жен моряков, которые сегодня находятся в тюрьме на острове Крит.
Из письма экипажа «Валерии»
«...Уважаемый Георгий Николаевич, позвольте выразить благодарность Вам лично и Вашему обществу за участие в нашей судьбе.
Мы, моряки судна «VALERIA», по воле тех, кто преступным бизнесом наживает себе состояние, а также по собственной неосторожности в выборе крюинговой компании, находимся уже пять месяцев в тюрьме г. Ханья (о. Крит). До сегодняшнего дня все наши обращения в разные инстанции были безрезультатны, и только благодаря Вам и Вашему обществу, а также Федерации морских профсоюзов Украины и лично Н.Н. Барскому наше дело сдвинулось с мертвой точки.
С уважением, А.М. Олянич, Е.В.
Ушаков и Л.В. Паньковец
Из письма стало известно, что украинские моряки: А. М. Олянич (капитан), Л.
В. Паньковец (электрик) и Е. В. Ушаков (механик) были завербованы через крюинговую компанию «NEW LINE AGENCY», а посредником между моряками и судовладельцем в данном случае выступала некая особа по имени Людмила.
30 июля прошлого года моряки, прибыли на судно «Валерия», находящееся в Порт-Саиде, а несколько дней спустя взяли курс на Мальту.
Когда 8 августа к кораблю с нашим экипажем подошло судно для заправки то, вместо ожидаемого горючего на борт «выгрузились» 95 человек - нелегалов (арабов) и, угрожая экипажу двадцатиметровой яхты, приказали взять курс на Италию.
10 августа, когда судно находилось в 30 милях от острова Крит, начался сильный шторм, и, как на беду, закончилось горючее. Пришлось связываться с береговой охраной Греции.
Дальнейшее разворачивалось по хорошо известному сценарию. Греческие власти выдвинули украинским морякам обвинение по трем статьям: незаконная перевозка нелегалов, провоцирование ситуации, угрожающей их жизни, и нарушение греческих территориальных вод.
В принципе, действия береговой охраны можно понять. Представьте себе корабль иностранного государства, с 95(!) нелегальными иммигрантами на борту в территориальных водах твоей страны! Другой вопрос, что ребята оказались в ловушке, расставленной негодяями. Но...
Капитан Г. Н. Гришко-Кирьякиди не раз приходил на помощь и выручал наших ребят из разных сложных ситуаций. Вот и на этот раз. когда сигнал о помощи поступил от родственников моряков и лично от председателя Федерации Морского Профсоюза Украины господина Н.Н. Барского, он вновь протянул руку помощи.
По словам Г. Н. Гришко-Кирьякиди, ситуация с данным экипажем запутанная и неординарная, поэтому к ней было привлечено внимание представителей украинского дипкорпуса.
В начале декабря прошлого года Генеральный Консул Украины в Греции В. Н. Коваленко лично посетил критскую тюрьму, где содержат наших моряков, с целью разобраться в ситуации. Им была оставлена сумма денег, предназначенная для нужд моряков на первое время. Если верить утверждениям самих ребят, то они понятия не имели о происшедшем повороте событий.
- За последнее десятилетие в Украине уже сформировался рынок морского труда, - рассказывает капитан Гришко- Кирьякидис. Серьезные компании, представляющие интересы солидных судовладельцев, оплачивающих все расходы по вербовке экипажа, предъявляют претендентам на вакансии жесткие требования по профессиональной подготовке и знанию иностранного языка.
Именно эти обстоятельства и заставляют желающих уйти в море любыми путями, обращаться к малоизвестным, сомнительным конторам, фирмам -однодневкам, или действовать через посредников, как это произошло в данном случае.
В итоге, после очередной аферы, прокрученной такой несуществующей конторой, приходится вмешиваться и вызволять людей, приложивших максимум усилий, чтобы быть обманутыми.
Председатель Морского общества в Греции для русскоязычных моряков Гришко-Кирьякидис уверен, что схема действия таких сомнительных фирм одна: нечистоплотный работодатель покупает за бесценок посудину и, вербуя через несуществующую крюинговую фирму экипаж, не скупится на щедрые обещания.
Цель очевидна - один «улов» за недолговременный выход в море с лихвой окупит все расходы по предприятию. Получив быструю и весомую прибыль, представитель такой "компании" исчезает в неизвестном направлении. Само судно и члены команды остаются брошенными на произвол судьбы в иностранном порту, один на один со всеми нерешенными проблемами.
Сегодняшний случай с украинскими моряками - это всего лишь один из десятков подобных примеров, когда моряки, часто игнорируя элементарные правила трудоустройства, становятся жертвами нечестных судовладельцев.
- Наше общество взяло под контроль ситуацию с украинскими моряками, - говорит Георгий Николаевич, - адвокат Общества господин Дионисис Фортос по нашей просьбе и по просьбе моряков побывал у ребят в тюрьме, где через переводчика сумел пообщаться с экипажем. Изучив все обстоятельства дела, он пообещал помочь морякам.
Вместе с господином Фортосом мы отправили ребятам посылку от Общества со всеми необходимыми вещами, о которых шла речь в их письме: одежду, одеяла, теплые ботинки, часы, предметы личной гигиены и т.д.
Но самое главное, что благодаря помощи и содействию нашего адвоката, суд по делу моряков уже назначен на начало июня этого года, а пока, до суда, ребята будут находиться в тюрьме на Крите.
Судя по полученному от моряков письму, они остались довольны, как визитом адвоката, так и отправленной передачей.
Что ж, будем надеяться, что и этот раз всё обойдется, и наши моряки через полгода окажутся на свободе. А этот случай, наверняка, станет уроком для них на всю оставшуюся жизнь. В какой-то степени этому экипажу повезло, потому что, слава Богу, нашлись люди, которым не безразлична судьба соотечественников, и которые, наравне с семьями пострадавших прилагают все силы и средства для их освобождения. Но сколько ещё таких, попавших в беду ребят, остаются в тюрьмах по всему миру. А желающие помочь находятся не всегда...
Краткое обращение ко всем морякам Украины экипажа судна «Valeria», находящихся в тюрьме на Крите:
Уважаемые друзья, обращаемся к тем, кто всю свою жизнь посвятил работе на флоте. Будьте предельно осторожны при выборе крюинга, особенно те, которые хотят идти работать напрямую. Мы, члены экипажа судна «VALERIA», за такую неосторожность и ошибку жестоко расплачиваемся сегодня.
-----------------------------
Мы попросили прокомментировать ситуацию с экипажем “Валерии” Генерального Консула Украины в Греции Владимира Николаевича Коваленко.
Вот что он нам сказал:
- Ситуация с украинскими экипажем судна «Валерия» мне хорошо известна. К слову, это судно задержано уже во второй раз, в том же регионе. Правда, экипаж тогда был другой. И вообще задержания украинских моряков в Греции, к сожалению, происходят часто. Из всего количества украинских граждан, находящихся сегодня в греческих тюрьмах - 60% составляют наши моряки.
Только за последнее время подобный случай - четвертый по счету. Я действительно побывал на Крите в декабре прошлого года. Посольство помогло ребятам с обувью и самым необходимым. В ходе пребывания на острове я встречался с начальством тюрьмы, местными адвокатами, говорил с ребятами, предложил им воспользоваться этих адвокатов. Однако, ребята отказались. Сейчас, как мне стало известно, они уже имеют адвоката и оплачивают его услуги.
Что касается ситуации в целом, я бы сказал так. То, что заявляют родители и сами ребята - это одно. Но греческие власти располагают фактами, с которыми не поспоришь. А именно - на борту судна находились 95 человек, нелегалов. И эти люди тоже дали показания греческим правоохранительным органам. Причем, из-за шторма, все они могли лишиться жизни. И ясно, что в таком случае за все в ответе команда корабля.
Вообще в ситуации с «Валерией» очень много неясного и также много вопросов, на которые пока нет ответа. Следствие еще не закончилось.
Я не сомневаюсь в том, что ребят подставили, но, согласитесь, это необходимо доказать. А доказать это, равно как и дать ответы на все вопросы должно следствие. Так что будем ждать решения греческих властей.
Независимо от того, на каких условиях моряки соглашаются работать на судне, существует некий стандартный минимум, выполнения которого они должны настойчиво требовать, прежде чем подписать коллективный контракт, прежде чем уехать из дома или прежде чем начать работу.
Приводимый ниже контрольный список поможет защитить моряков от опасных уловок, которые позволяют себе недобросовестные судовладельцы.
Чтобы не стать жертвой обмана, надо следовать следующим правилам:
- Всегда иметь при себе договор, подписанный представителем владельца и тобой, прежде чем отправиться работать на судно. В договоре должны быть: название и адрес фирмы, предоставляющей работу, название судна и его флаг, а также страна, законы которой будут регулировать отношения между владельцем и моряком.
- После прибытия на судно, моряк должен немедленно подписать договор о найме и удостовериться, что приведенные в нем детали соответствуют трудовому контракту- договору. Надо проверить, со ответствует ли зарплата, ставки за сверхурочные часы и т.п., обозначенные в договоре тем, которые были обговорены. Нельзя подписывать двойных ведомостей выплат
- Прежде чем подписать договор о найме, необходимо проверить, соответствуют ли названные в нем должность, обязанности, размер зарплаты моряка тому, о чем было условлено.
- Необходимо проверить, соответствует ли срок действия контракта сроку, оговоренному ранее. Надо остерегаться формулировок, позволяющих владельцу удерживать моряка на борту так долго, как ему заблагорассудится (например, путем автоматического возобновления или продления контракта по желанию владельца).
- Необходимо проверить, полагается ли моряку, согласно контракту, выплата пособия за время болезни и будет ли работодатель оплачивать лечение, как на море, так и в порту.
- Надо проверить, распространяется ли на моряка соответствующая страховка в случае смерти или инвалидности (в случае смерти выплата должна быть равна примерно 3-4 -кратному годовому заработку). Необходимо удостовериться, что выплата последует, независимо от причины смерти.
