Menu
Login
  •  
  •  

Первый греческий пароход в бою

Первый греческий пароход в бою

Греческий народ пребывал под турецким игом, начиная с середины ХV века, почти 400 лет. Потомки людей, стоявшие у истоков европейской культуры, долго ждали помощи от единоверцев, чтобы освободиться от всё более гнетущей власти могущественной Османской империи. Греки поднимали восстание всякий раз, когда христианские державы начинали борьбу с турками.

Будучи народом, всю свою жизнь связанным с морем, они были хорошими моряками и кораблестроителями. Во время войн России с Османской империей Екатерина Великая дважды посылала русские эскадры из Балтики в Эгейское море для борьбы с турецким флотом. Греки принимали деятельное участие в войнах на стороне России. Они не только предоставляли свои корабли в качестве вспомогательных судов и брандеров, но и пополняли экипажи и служили морской пехотой. Войны заканчивались, и большинство повстанцев, принимавших участие в боях на стороне русских войск, отправлялось в Россию, а Греция оставалась под оттоманским игом, и турки вымещали свою злобу на мирном греческом населении. Единственным послаблением, которого добилась Екатерина Великая, стало право греков пользоваться российским флагом на своих торговых кораблях. Россия в этот исторический период, завладев черноморским побережьем, не имела там своего торгового флота и пользовалась услугами греческих моряков. Сотрудничество было взаимовыгодным, и греки принялись наращивать торговый флот. Торговые корабли того времени, как правило, имели вооружение для защиты от многочисленных пиратов, бороздивших Средиземноморье. Во время наполеоновских войн флот греков получил бесценный опыт, прорывая континентальную блокаду. При этом объём перевозок возрос, и греческие моряки, хорошо зарабатывая, строили новые корабли.

   Война, громыхавшая в Европе, около двадцати лет, не принесла грекам свободы. В течение этого времени греки надеялись на поддержку великих держав. Поняв, что ожидания напрасны, так как вековое стремление греков к свободе все великие европейские государства использовали лишь для своей пользы, три греческих патриота, Скуфас, Ксантос и Цакалов, в 1814 году основали в Одессе тайную организацию "Филики этерия". Эта организация, насчитывающая несколько тысяч патриотов, готовила национальное восстание. Её руководителем стал генерал русской армии Александр Ипсиланти.

   Этеристы под его началом 6 марта 1821 г. перешли русско-турецкую границу и направились через Молдавию во Влахию, призывая угнетённых христиан, присоединяться к ним.

   25 марта 1821 года вспыхнуло восстание в самой Греции. Началось оно в Пелопоннесе и быстро распространилось по всей стране. Турки терпели поражения на суше и на море. Греческие моряки, потопив и уничтожив множество кораблей противника, загнали турецкий флот в Дарданелы. Но силы были неравны. У греков были мелкие корабли, не способные противостоять линейным кораблям турок. Греческие моряки в основном использовали против турок брандеры. Не в силах справиться с повстанцами, султан обратился за помощью к своему египетскому вассалу. Многочисленный флот Ибрагима паши высадил войска, прошедшие обучение у бывших офицеров Наполеона. Началась тотальная война, направленная на уничтожение греческого населения. О зверствах карателей стало известно во всём мире.

   Тысячи добровольцев филэллинов из стран Европы и Америки прибыли в Грецию на помощь сражавшемуся за свободу народу. Проводился сбор средств, что воспринималось людьми той эпохи, как дань уважения великим предкам эллинов за их вклад в мировую культуру и науку. Среди добровольцев был и Франк Хистингс, предложивший правительству восставших греков свои услуги. Этому английскому моряку было поручено создание парового военного корабля, способного противостоять парусным линейным гигантам.

   Таким кораблём стала "КАРТЕРИА" - с греческого настойчивость. Это первый в истории паровой корабль, принявший участие в боевых действиях. Точнее это был пароходофрегат.

  •   Длина: 38,4 м.
  •   Паровые машины - 2 мощ. 85 л.с.
  •   Скорость без парусов - до 7 узлов.
  •   Четыре мачты с косыми парусами.
  •   Экипаж: офицеров -17, младших чинов - 22, канониров -22, вспомогательных - 4.
  •   Вооружение: 4 - 68 фунтовые орудия и 4 - 68 фунтовые карронады. Установка для раскаливания ядер.
  •   Водоизмещение - 233 тонн.

   Корабль был заложен в 1825 году на английской судоверфи Глинланд Док. "КАРТЕРИА" - единственный корабль этого типа, сошедший со стапелей, из шести заказанных греческим революционным правительством. Восставшим грекам не хватило денег на остальные пароходы, да и на "КАРТЕРИА" приходилось экономить, устанавливая дешёвое оборудование. Заказ осуществлял англичанин Томас Кохран за счёт средств займа греческого правительства. Существенную финансовую помощь в создании корабля оказал Лондонский комитет филэллинов. Ответственным за создание парохода был назначен моряк Франк Хистингс, вложивший и свои личные средства на строительство "КАРТЕРИА". Хистингс был опытным моряком, ещё юнгой в 11 лет принявший участие в знаменитой Трафальгарской битве. Прибыв в сражавшуюся за свободу Грецию, он служил старшим офицером на корабле "Фемистоклис" и некоторое время командовал морской артиллерией одной из эскадр. Будучи опытным артиллеристом, он заказал новейшую установку собственной конструкции для раскаливания ядер, работавшую от топок паровых котлов. Раскалённые ядра при попадании поджигали вражеский корабль. Уголь для парохода приходилось закупать в Западной Европе, так как греческий уголь лигнит не подходил для этих целей. Франк Хистингс, горячий филэллин, сделал всё возможное, чтобы "КАРТЕРИА" как можно быстрее вошла в состав греческого флота, нёсшего потери в многолетней войне с Оттоманской империей.

   "КАРТЕРИА" направилась в Грецию в начале июля 1826 г. Во время плавания на корабле случился пожар, паровая система вышла из строя. Корабль под парусами добрался до порта Кальяри на острове Сардиния. Причина аварии была в том, что паровые машины приводили в движение два колеса, наподобие мельничных. Они были установлены по бортам судна. Лопасти колёс были установлены корабелами неправильно и не погружались полностью в воду. Стараясь придать ход судну, приходилось перегревать паровые машины. Колёса были переоборудованы, и после ремонта машин пароход добрался до греческого порта Навплий. До декабря того же года "КАРТЕРИА" не принимала участия в боевых действиях, а проводила учения в ожидании боевых орудий. Пушки были изготовлены и доставлены из США, так как Англия не желала нарушать свой нейтралитет в этой войне. Орудия, двухтонные корронады, самого большого калибра, установленные на лафетах, были годны только для ближнего боя, но зато они располагались прямо на палубе корабля и требовали меньшей обслуги.

   Под командованием Хистингса "КАРТЕРИА" быстро завоевала славу грозного боевого корабля и оказала большую помощь морскому флоту Греции. Наряду с другими успешными морскими операциями особенно удачным был поход парохода на порт Итеа в Коринфском заливе. Турки, имевшие линейные корабли и фрегаты, блокировав порт, собирались высадить десант, чтобы выбить греков из крепости. Флот греков, состоявший из нескольких мелких кораблей, не мог воспрепятствовать туркам, да и погода была почти безветренной, что не давало грекам возможности использовать брандеры.

   Хистингс, оценив обстановку, предложил план внезапного нападения своего корабля на турецкий флот. Капитан рассчитывал, что турки не ожидают нападения от направлявшегося к ним небольшого одиночного корабля. Он выступил с речью перед своей командой и объяснил задачу. Для успеха пароходу нужно было на полном ходу проскочить расстояние, на котором турки могли использовать свои дальнобойные орудия. Команда единогласно решила идти на турок! 18 сентября 1826 г. "КАРТЕРИА" в одиночку неожиданно ворвавшись на рейд, где находилось 11 крупных вражеских судов и несколько мелких, подпустивших к себе греческий пароходофрегат, атаковала их. Капитан Франк Хистингс, маневрируя за счёт действия паровых машин, дерзко прошёл сквозь неприятельское построение, разя в упор раскалёнными ядрами турецкие линейные корабли и фрегаты. Вспыхнувшие неприятельские корабли коронады парохода осыпали картечью, сметая с палуб всё живое. Огнём орудий "КАРТЕРИА" был подожжён турецкий флагман, через некоторое время он взлетел на воздух. В ожесточённом сражении, сходясь вплотную с противником, "КАРТЕРИА" взорвала и потопила девять турецких больших кораблей. Оставшиеся вражеские корабли, получив множество повреждений и неся потери, обратились в паническое бегство, преследуемые пароходом и присоединившимся к нему флотом повстанцев.

   Франк Хистингс оставался капитаном легендарного корабля до своего ранения 11 мая 1828 у осаждённого турками города Миссолонги и скончался через девять дней. Похоронен на острове Парос, где установлен памятник герою филэллину.

  Пароходофрегат служил в греческом флоте до 1831 г. пока его паровые машины не пришли в полную негодность. Имя "КАРТЕРИА" до сих пор носят корабли ВМФ Греции. 

Система Orphus

Не пропусти другие интересные статьи, подпишись:

Поделиться ссылкой:

О том, как поделиться
Правила комментирования
Последнее изменениеСреда, 07 мая 2014 23:44
Комментарии для сайта Cackle
Наверх

Мобильные приложения

 

Новостные ленты

Партнеры сайта

Новости по Email